柴油發（fā）電（diàn）機組38個常見（jiàn）問（wèn）題

1、不同（tóng）氣（qì）候環（huán）境對柴油發電機組運行的影響：

雨水（shuǐ）

灰塵和風沙

海邊的鹽水和（hé）霧（wù）氣（qì）

空氣中（zhōng）含有腐蝕氣體，如二氧化硫

2、柴油發電機組的組成：

柴（chái）油發動機、發電（diàn）機、控製器。其（qí）他（tā）組成部分：底座、底座油箱、散熱器、水箱、 反衝（chōng）墊、防音箱（xiāng）、消音器、靜（jìng）音箱等（děng）部件組成（chéng）。

3、柴油發電機組三濾更換時間是多久：

空氣濾清器：1000小（xiǎo）時，可更具（jù）不同的環境縮短更換周期（qī）。

柴油（yóu）濾清器：首（shǒu）次工作是（shì）50小時更（gèng）換（huàn），之後一般是400小時更換。如果用戶

使用的（de）柴油質（zhì）量不（bú）好，要縮短（duǎn）更換周期。

機（jī）油（yóu）濾清器：首次工作50小時更（gèng）換，之後一般是（shì）200小時更換。

4、如何鑒別發動機的真偽：

外觀：對於發動機很熟悉的的專業人員來說，可以通過發動機的外觀，顏色，

整體色差來（lái）辨（biàn）別發動機的真（zhēn）偽的。

標（biāo）識（shí）分（fèn）辨（biàn）：柴油發動（dòng）機的機（jī）體上都有相應品牌的（de）logo標貼。

銘牌分辨：發動機上的銘牌有標注發（fā）動機（jī）編（biān）號（hào），缸（gāng）體（tǐ）、油泵上也（yě）有相應的編（biān）碼，打電話到（dào）原廠（chǎng）確認（rèn）編碼，就可以（yǐ）知道動力（lì）的（de）真偽。

5、電機防護等級IP介紹：

I代表防（fáng）止固體異物進入的等（děng）級，最高級別是6；

P代表防（fáng）止（zhǐ）進水的（de）等級，最（zuì）高（gāo）級別是8。

例如防護等級IP56，IP55等（D.NJ Power發（fā）電機的（de）防護（hù）等級是IP56）

6、電機絕（jué）緣等級介（jiè）紹：

電機的（de）絕（jué）緣等級是按照（zhào）采用的絕緣材（cái）料的耐熱（rè）等級來分的，一般分為5級：

A級 105度

E級 120度

B級（jí） 130度

F級 155度

H級 180度

D.N Power發電（diàn）機的劇院等級為H級（jí）。

7、噪音等級介紹：

30～40分貝是（shì）較（jiào）理（lǐ）想的安（ān）靜環境。超過50分貝就會影（yǐng）響（xiǎng）睡眠和休息。70分（fèn）貝以（yǐ）上會幹擾談話，影（yǐng）響工作效（xiào）率。長期生活（huó）在（zài）90分貝以（yǐ）上的噪聲環境（jìng），會嚴（yán）重（chóng）影響（xiǎng）聽力和引（yǐn）起神（shén）經（jīng）衰弱、頭疼、血（xuè）壓升高等疾病。如（rú）果突然暴露在高達150分（fèn）貝（bèi）的噪（zào）聲（shēng）環境中（zhōng），聽覺（jiào）器（qì）官會發生急（jí）劇（jù）外傷，引（yǐn）起鼓（gǔ）膜破裂出血，雙耳完全失去聽（tīng）力（lì）。為了（le）保護聽力，應控製噪聲不（bú）超過90分（fèn）貝（bèi）;為了保證工作和學習，應（yīng）控製噪聲不超過70分貝為了保證休（xiū）息和睡眠，應控（kòng）製噪（zào）聲不超過50分（fèn）貝。

8、柴油發電機組（zǔ）並聯運行的目（mù）的;

擴大供（gòng）電容量

提高供電（diàn）可（kě）靠性，實現不間斷供電。

9、ATS的作用：

ATS是（shì）市電電源與發電電（diàn）源的切換開關兩組切換觸（chù）點（diǎn），一（yī）組用於發電，一（yī）組用

於市電。可通（tōng）過控製器指令（lìng），實現（xiàn）自動切換。

10、燃油消耗計算（suàn）：

燃油消耗量(L/h) = 柴油機額定功率（kw）X 燃油消耗率（g/kwh) / 1000 / 0.84

（柴油0#的密度取值為0.84kg/L）

11、柴油發電機組（zǔ）調試（shì）步（bù）驟：

柴（chái）油機檢查---發電（diàn）機檢查——空載調試——帶載調試——填寫調（diào）試報告——清理現（xiàn）場

12、發電機組從能量上可以分為幾類：

核（hé）、水力、風力、火力。其中火力又分（fèn）為（wéi）煤、柴油（yóu）、汽油、煤氣、沼氣。我們現在經營的發電機（jī）主（zhǔ）要是柴油機發電機。柴油又分輕質（zhì）柴油（0#柴（chái）油，常（cháng）用於高速柴油機）和重油（120#、180#柴油，常用於中速柴油機和低速柴油機）。

13、控製係統主要（yào）功能：

具（jù）有手動、自動、測試停（tíng）機（jī）

具有各種安全保護功（gōng）能

對運行中的各種（zhǒng）故障進（jìn）行記憶

LED故障顯示報警

顯（xiǎn）示電壓（yā）、電流、頻率等

可以外接電腦，但（dàn）是需要控製器具有RS232，485端口

14、柴（chái）油發電機組長時間過（guò）載會怎樣：

機組運行時通（tōng）常不能過載，但是（shì）可以（yǐ）承受短期的（de）過載（zǎi）。如（rú）果（guǒ）機（jī）組過載時間過長（超

過額 定功率（lǜ））可能會發（fā）生一些狀況。

包（bāo）括（kuò）：

冷卻係統過熱

發電機繞組過熱

潤滑油濃度分（fèn）解（jiě）造成油壓過低

機組（zǔ）壽（shòu）命（mìng）減（jiǎn）短

15、如果機組負載過低（dī）會（huì）發生什麽情況？

如果機組長時間處在低負載運行，導致水溫上升不（bú）到正常的溫度，機油（yóu）的粘（zhān）度大，摩（mó）擦變大。氣（qì）缸中本該燃燒的（de）油因為（wéi）加熱導致氣缸墊上形（xíng）成漆麵。如果低負載持續，可出（chū）現（xiàn）藍煙，或者需（xū）要把汽缸墊的表麵（miàn）漆麵去掉，或者更換汽（qì）缸墊。

16、安裝排氣係統的時候需要注意什麽？

發電機組有其標準配置，如工業消聲器、靈（líng）活排氣連（lián）接、彎頭。用戶（hù）用所提供的

配（pèi）套設施安裝（zhuāng）排氣係統即可。但在（zài）安裝（zhuāng）時需要注意以下幾點（diǎn）：

1. 確定背（bèi）壓比設定的最大值低（通（tōng）常，別呀低於5Kpa）

2. 固定排氣係統，避免橫向與縱向壓力。

3. 留有收（shōu）縮（suō）與擴張的空（kōng）間（jiān）

4. 留有震動的空間

5. 降低排氣（qì）噪音

17、柴油機溫渡過高時，立即加冷卻水是否可（kě）行？

絕對不可以，要等到發動機自然（rán）冷卻至常溫（wēn）方可加入冷卻水。若在柴（chái）油機缺水過（guò）熱的（de）情（qíng）況下溘然加冷卻水（shuǐ），會使缸蓋、缸（gāng）套、缸體（tǐ）等（děng）因冷熱劇（jù）烈（liè）變化而產生裂紋，對發（fā）動機（jī）造成（chéng）嚴重（chóng）的損傷（shāng）。

18、ATS自切換操作步（bù）驟：

1.模塊手動操（cāo）作方式：

打開電（diàn）源鑰匙後，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組啟動成功（gōng）正常運行（háng）後，與此（cǐ）同時自動化模塊也進入自檢狀態，它（tā）會自動進（jìn）入升（shēng）速狀態（tài），升速成功後機組將（jiāng）會根據模塊的顯示（shì）進入（rù）自動（dòng）合閘（zhá）與網電（diàn）並網。

2.全自動操作方式：

將（jiāng）模塊設置在“自動”位置，機組進入準（zhǔn）啟動狀態，在自動狀態下，通過外開關信號（hào），對市電（diàn）狀態自動長期檢測、判別。一（yī）旦（dàn）市電（diàn）有故障、失電（diàn）時，即（jí）刻進入自動（dòng）啟動狀態。當（dāng）市電來電時（shí），它將會（huì）自動切換分閘降速停（tíng）機。當市電（diàn）恢（huī）複（fù）正常後，經係統3S確認，機組自動跳閘（zhá）退網（wǎng），延時3分鍾，自（zì）動（dòng）停機，並自（zì）動進（jìn）入下一個自動啟動的準備狀（zhuàng）態。

19、柴油發電機組氣缸密封（fēng）性變（biàn）低（dī）不好啟動怎（zěn）麽辦？

冷（lěng）啟動發動（dòng）機時特別是在（zài）冬天，因活塞（sāi）環與汽缸壁上（shàng）的機油很（hěn）少，密（mì）封效（xiào）果不佳（jiā），會出現（xiàn）反複（fù）啟動而（ér）不能著火（huǒ）運轉的現象（xiàng）。柴（chái）油發電機組有時因汽缸磨（mó）損（sǔn）較重而（ér）嚴重影響汽（qì）缸的（de）密封性能，使（shǐ）啟（qǐ）動（dòng）更加困難。對此，可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽（qì）缸（gāng）的密封性能，提高壓縮時（shí）的壓力。

20、柴油發（fā）電機自（zì）丶保（bǎo）護功能。

柴油發動機和（hé）交流發電機上安裝有（yǒu）各種傳感器，如（rú）水溫傳感器（qì）、機油壓力傳感（gǎn）器等，通過（guò）這些（xiē）傳感器，直觀的吧柴油機（jī）的運行（háng）狀態顯示給操（cāo）作人（rén）員，而（ér）且有了這些傳感（gǎn）器，就可以設定一個（gè）上（shàng）限，當達到或超過（guò）這（zhè）個限定值（zhí）的時候控（kòng）製係統會（huì）預先報警，這（zhè）個時（shí）候如果操作員沒（méi）有采取措施，控製係統會自動將機組（zǔ）停掉（diào），柴油發電機組就是采取這（zhè）種（zhǒng）方式起自（zì）我（wǒ）保護作用的。

傳感（gǎn）器（qì）起接收和反（fǎn）饋各種（zhǒng）信息的（de）作用，真正顯示這（zhè）些數據（jù）和執行保護功能的是柴油發電機組的控製係統。

21、柴油（yóu）發電機組的噪聲來源有（yǒu）哪（nǎ）些？

進氣噪聲、排（pái）氣噪（zào）聲和冷卻風扇噪聲（shēng）

燃燒（shāo）室工作燃燒噪聲、發動（dòng）機零部件（jiàn）摩擦的機械噪聲

轉子在（zài）電磁場中高速（sù）旋轉產生的噪聲

22、冬（dōng）季柴油（yóu）發電機組啟動技巧。

預熱（rè）：冷（lěng）卻係（xì）統可加熱水，用（yòng）熱（rè）源對油底殼進行加熱（rè）。

提高氣（qì）密性：可將（jiāng）噴油（yóu）器拆下，每缸內（nèi）加入30～40ml機油，以增強汽缸的（de）密（mì）封性能（néng），提高壓縮時的壓（yā）力（lì）。

盤車：啟（qǐ）動前先搖轉曲軸，使（shǐ）其運轉輕鬆後再啟動（dòng）。

23、柴油發（fā）電機組活塞（sāi）環的作用是什麽？

傳熱作用

控製機（jī）油（yóu）

支撐（chēng）作用（yòng）

保（bǎo）持氣密性（xìng）

24、新機的（de）磨（mó）合有幾種方（fāng）式及順序？

先冷（lěng）磨合，人工轉動，或是（shì）外（wài）力帶動曲軸（zhóu）旋轉。

後（hòu）熱磨（mó）合，無負載磨合。

25、機油變質的原因（yīn）？

使用機油（yóu）牌號不對，質量不達標的機油。

機組運行狀況不好，竄氣（qì）、竄（cuàn）油、配合間隙過（guò）大、油（yóu）溫過高等。

機組經常處在低溫運行。

廢氣進入（rù）油底殼凝結成水分和酸性物質。

機油（yóu）濾清器太髒、濾清（qīng）器內漏，機油沒有（yǒu）經過濾清器過濾（lǜ）。

26、機油泵（bèng）的（de）作用？

機油泵的作（zuò）用是共給潤滑係（xì）統足夠壓力的機油，使每個相互（hù）運動的零部件得到有（yǒu）效的潤（rùn）滑，目前柴油機上（shàng）廣泛采用齒輪式和（hé）轉子（zǐ）式機油泵。

27、調速器的作用是什麽？

調速器要能根據外界負荷的變化，靈敏地調節（jiē）供（gòng）油量（liàng），以保持轉速的穩（wěn）定。它必須具（jù）備兩個基本部（bù）分（fèn）：感應元件與執行機構。

28、自動穩壓器的功（gōng）能？

自動穩（wěn）壓（yā）器（AVR）使發電機從無負載到（dào）滿（mǎn）負載時緊密保持了穩定的（de）電壓。這AVR有一個電（diàn）壓頻率（赫茲）正比例的（de）特性，這特性能當額定轉速減（jiǎn）低時正確（què）地調（diào）整減低輸出電壓（yā）。這一（yī）特性在突然加入大負載時（shí）有利於保護發動機。

29、蓄電池的（de）保（bǎo）養？

對於經常（cháng）使用（yòng）的機子，蓄（xù）電池一（yī）般是不會出現問題（tí）的（de），隻（zhī）要做好政策的（de）保養（yǎng）就好，若是長時（shí）間沒有（yǒu）使用的蓄（xù）電（diàn）池，則要定（dìng）期檢（jiǎn）查（chá）其電（diàn）量並對其充電，每隔12周（zhōu）充電一次（cì）（熱帶地區8周）。

30、機組在什麽情況下自動（dòng）延時（shí）停機？

燃油位過低（dī）、水溫過高、水位（wèi）過低（dī）、過負荷、啟動失敗，並發出相應信號。

31、機（jī）組在（zài）什麽情況下緊急停機（jī）？

超速、短路、缺（quē）相、電壓過高、失壓（yā）、低頻率

32、機組（zǔ）在什（shí）麽（me）情（qíng）況下自動發出聲光報警信號?

油（yóu）壓過低、水溫過高（gāo）、水位過低（dī）、過負荷（hé）、啟動失敗、超（chāo）速、短路（lù）、缺相、電壓過高、失壓（yā）、低頻率、啟動電（diàn）池（chí）電壓過低、啟動電池電（diàn）壓過高、低油位及（jí）機（jī）組的報警係統（tǒng）有（yǒu）繼電器接（jiē）點（diǎn）.

33、柴油發電機（jī）組的機（jī）油（yóu）濾（lǜ）清器的（de）種（zhǒng）類？

機械分離

離心分（fèn）離

磁性吸附

34、壓縮比變小是什麽原因？

活塞在壓縮終了（le）時的（de）位置偏低：相關零（líng）件磨損（sǔn）、變形（xíng）等（děng）。

燃燒室容積變大：氣門座圈（quān）磨損、活（huó）塞頂部（bù）凹陷（xiàn）、氣缸（gāng）墊太厚等（děng）。

35、柴油發電機組（zǔ）的自動控製功能包括哪些（xiē）？

自動（dòng）加熱裝置

柴油機轉速的自動調節

充電係（xì）統（tǒng）

儀表係統自

保護裝置（zhì）

起動係統

36、自（zì）動加熱裝置的工作原理？

在柴（chái）油發動機上，一般加裝冷（lěng）卻水自動加熱裝置（zhì），使發電（diàn）機組在（zài）備機（jī）狀態（tài）時，柴油機應處於熱（rè）機狀態，以便發電（diàn）機組在市電失電（diàn）時（shí）15s內起動（dòng）發（fā）電機組並帶負載工（gōng）作。

柴油機自動加熱裝置，當水溫低於30攝氏度時，溫控器（qì）觸點（diǎn）接通，KM吸合，加熱器EH工作（zuò）。當水溫上升（shēng）至50攝氏度時，溫（wēn）控器觸（chù）點斷開，KM釋放，加（jiā）熱器EH斷（duàn）電。

除了冷卻水加熱（rè）裝置（zhì）外，還有機油加熱裝置、蓄電池加熱器（qì）。

37、怎樣用肉眼觀察免維護（hù）蓄電池的電量？

蓄電池上（shàng）方一般有（yǒu）一個透明的觀察口，我（wǒ）們從上方往下看，可以看（kàn）到裏（lǐ）麵的顏色，如果是綠（lǜ）色（sè）的表明蓄（xù）電池電量充足，如（rú）果是（shì）白（bái）色（sè）的，則表（biǎo）明需要充（chōng）電（diàn），如果是（shì）黑（hēi）色的那就說（shuō）明需更換。

38、蓄電池接線柱上（shàng）有白（bái）色固體（tǐ）是怎（zěn）麽（me）回事？

這是正常（cháng）現象，白（bái）色固體為（wéi）蓄（xù）電池接線柱（zhù）與空氣氧化後的產物，清理的時候用（yòng）開（kāi）水衝洗就會消失不見。